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[Secteur automobile]
[11-04-2005] Bentley Continental Flying Spur : Volkswagen s'étend dans le haut de gamme
Volkswagen continue à s'étendre dans le très haute de gamme, en s'appuyant sur sa banque d'organes. Ainsi, la nouvelle Continental Flying Spur héritera de la base de la Continental GT (soit celle de la Phaeton) et du W12 6L (de la Phaeton), complété par deux turbocompresseurs. Cette limousine de 2,5 tonnes développe 552 ch et dépasse les 300 km/h.
La Continental Flying Spur concurrencera notamment la Mercedes Classe S600. Le prix (environ 170.000 euros) sera comparable à celui du coupé Continental GT, soit plus de deux fois moins cher que la Rolls-Royce Phantom. La Bentley Continental Flying Spur est l'oeuvre du designer belge Dirk van Braeckel et de son équipe.
Sources :
[1] Ric D., Continental Flying Spur : Bentley ose le prêt-à-porter, L'Auto-journal, p32-33.
[2] http://www.vroom.be/fr/dossiers/salon-auto-Geneve- (...) [Secteur automobile]
[04-04-2005] Lexus passe au diesel
La réelle offensive de Toyota sur la marché du luxe en Europe pourrait bien commencer. La future Lexus IS accueillera un moteur diesel d'une cylindrée de 2.231 cm³ en aluminium. La pression d’injection atteint 1.800 bars avec un taux de compression de 15,8:1. La Lexus IS développe 177 ch (soit 130 kW) à 3.600 tr/min pour un couple de 400 Nm entre 2.000 et 2.400 tr/min.
Dotée d'un style toujours personnel et dynamique, la Lexus devrait être une concurrente plus dangereuse pour les Mercedes Classe C, BMW Serie 3 et Audi A4. Au niveau esthétique, que ce soit à l'extérieur et à l'intérieur, la voiture associe des surfaces convexes et concaves : cela n'est pas sans rappeler le flame surfacing cher à Chris Bangle (BMW).
Sources :
[1] http://www.vroom.be/fr/actualite-auto-moto/auto-21 (...)
[2] http://fr.lexus.be/boulevard/geneva_2005/geneva_1. (...) [Secteur automobile]
[17-01-2005] La Logan démarre très fort en Roumanie !
La Logan (construite par Dacia), le véhicule économique de Renault [2], fait un carton sur son marché d'origine, la Roumanie. Deux mois après sa commercialisation, la Logan s'est en effet placée en tête des ventes de voitures neuves, avec 4.304 livraisons, soient 33% de parts de marché.
Entre sa sortie et la fin 2004, plus de 40 000 commandes ont été enregistrées. En Roumanie, près de 20 000 exemplaires ont déjà été vendus en 4 mois [3]. Les ventes ''internationales'' représentent 23% du total des ventes.
Dacia n'est pas encore bénéficiaire, mais le constructeur compte atteindre l'équilibre courant 2005 [4].
Sources :
[1] L'Automobile Magazine, n°704, p25.
[2] http://www.ecocentric.be/2004/shortnewsauto2004111 (...)
[3] http://finances.voila.fr/actualite/avis.html?page= (...)
[4] http://bourse.lerevenu.com/newsdepeches.hts?urlAct (...) [Secteur automobile]
[10-01-2005] Volkswagen : la Golf Plus, la Bora et la Passat pour épauler la Golf
Historiquement, Volkswagen possède un problème d'équilibre dans sa gamme. Ainsi, dans les années 50 et 60, la 'Cox' monopolisait l'essentiel des ventes. Aujourd'hui, c'est au tour de la Golf de poser problème, malmenée par ses concurrentes classiques (Megane, 307,...) ou monovolumes (Zafira, Scenic,...). Pour redynamiser les ventes de la Golf [1, 2], Volkswagen prévoit de lancer un monovolume dérivé de la Golf, baptisé Golf Plus [3].
VW compte aussi sur la Bora, aux USA (40 % des ventes de VW USA) ; en Europe, la Bora n'a que peu de chance de percer, car trop proche de la Passat, plus populaire. Surtout, la Passat doit être renouvelée [4] fin mars 2005 (Salon de Genève 2005), dans une éxécution plus haut de gamme.
En 2004, la Passat représentait 13% des ventes (20 % en 2002) de VW contre 35% pour la Golf (40 % en 2002 mais 55% en 1995 !). La dépendance de VW à son modèle phare s'atténue donc progressivement.
Sources :
[1] L'Automobile Magazine, n°704, p9.
[2] L'Auto Journal, n°662, p32.
[3] http://fr.cars.yahoo.com/041203/230/463dr.html
[4] http://fr.cars.yahoo.com/041222/230/46z3p.html [Secteur automobile]
[27-12-2004] Porsche en grande forme : 1 milliard d'euros de bénéfices avant impôt
Porsche produit 76.000 voitures par an (en majeure partie des 911 et des Cayenne) mais a réalisé pour son exercice clos le 31 juillet 2004 un bénéfice net de 1 milliard d'euros [1]. Porsche est ainsi 27 fois plus rentable que VW ou Opel. Il gagne 13.500 euros par véhicule vendu, contre 400 à 500 euros pour VW ou GM ! Porsche a vu son bénéfice doubler en 2004, grâce à des gains de productivité (+8%) et l'internationalisation de ses ventes (Chine et Russie). Porsche envisage par ailleurs de sortir une voiture de sport à cinq portes, positionnée en bas de sa fourchette de prix actuelle [2].
Sources :
[1] Porsche super rentable, Auto-Journal; n°657, p10
[2] http://fr.biz.yahoo.com/040922/299/42b1s.html
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